Zerif поддерживает начальную страницу по умолчанию
Каждый автомобилист знает, что при покупке моторного масла нужно обращать внимание на его вязкость, изменяющуюся в зависимости от температуры. Еще один немаловажный показатель качественного масла – параметры классификаций по API и SAE. […]
В большинстве случаев, подвеской типа МакФерсон оборудуются недорогие автомобили. Монтируются они, преимущественно, на передних осях машин. Иногда, подобные узлы встречаются и в задних компоновках. […]
Немногие знают, что из – за некоторых особенностей и нюансов конструкции дизельные двигатели работают в довольно напряженном режиме, нежели двигатели, работающие на бензине. Некоторые водители не учитывают этого, производя стандартные работы и техническое обслуживание лишь по мере необходимости, и это, конечно же, не является правильным вариантом.
Такая разновидность подвески, как торсионная, существует уже множество десятилетий. У этого вида множества достоинств. Например, простая конструкция подвески, высокие ходовые характеристики и пр. Именно поэтому торсионная подвеска входит в комплектацию каждого второго выпускаемого с конвейера автомобиля. […]
По определению, передняя подвеска, в которой имеются двойные поперечные рычаги, называется независимой подвеской. Впервые прообраз такого узла появился в ходовых частях некоторых моделей автомобилей в далекие 30-е года прошедшего столетия. Такое креативное сочетание дает невероятные преимущества. Подобные блоки устанавливаются на современных моделях автомобилей. […]
Важным элементом подвески любого автомобиля, благодаря которому на поворотах уменьшается действие силы гравитации, то есть автомобиль делает меньше крена, является стабилизатор поперечной устойчивости. Без него трудно даже предположить, как выглядело бы управление автомобилем, хотя данный элемент считается и не всегда нужным. Поэтому чтобы достичь хорошей управляемости автовладельцы часто устанавливают передний, а иногда и задний стабилизатор. При установке последнего требуется независимая подвеска задней оси. […]
По многим историческим сведениям, для запуска первых моделей, демонстрирующих только зарождавшуюся тогда индустрию автомобилестроения, использовался кривой стартер. Наверное, владельцам прогрессивных иномарок сложно сейчас представить себя в роли водителя, в любую пору года натужно вращающего заводной рычаг для запуска двигателя, вместо легкого поворота ключа. Так же, как скороспешно пока мечтать о том, что все автомобили вскоре смогут заводиться без того самого ключа.
Подвеска автомобиля несомненно является одним из главных его узлов от которого зависит очень много. Комфортная и безопасная езда, проходимость автомобиля – все эти факторы напрямую зависят от состояния и типа подвески. Поэтому, попробуем разобраться какие типы подвесок бывают, как они влияют на ходовые качества автомобиля и чем отличаются в конструктивном плане.